Cerințe SCBA (aparatul de respirație autonom-) la bordul navelor
Aparatul de respirație autonom (SCBA) este un echipament de siguranță esențial utilizat la bordul navelor sau a platformei offshore pentru a proteja personalul de atmosfere periculoase, cum ar fi cele care implică gaze toxice, fum sau medii cu deficit de oxigen-. SCBA-urile sunt esențiale în timpul stingerii incendiilor, intervenției în caz de urgență, intrării în rezervoare sau întreținerii în spații închise sau periculoase.
🔹 Cadurile de reglementare care guvernează SCBA pe nave
Mai multe reglementări și linii directoare maritime internaționale impun transportul și întreținerea corespunzătoare a SCBA la bordul navelor:
1. Convenția SOLAS (Siguranța vieții pe mare) – Capitolul II-2
Partea C: Detectarea incendiilor și stingerea incendiilor
Regula 10:Necesita nave pentru a transportaținute de pompier, caretrebuie să includă aparat de respirat.
Cerință minimă:Cel putindouă seturi de ținute de pompier, fiecare incluzând:
A aparat de respirat (de obicei SCBA).cu cel puțin unAlimentare cu aer de 15 minute(deși multe sisteme moderne depășesc acest lucru).
Îmbrăcăminte de protecție, cizme, mănuși, cască cu protecție facială etc.
Pot fi necesare seturi suplimentare în funcție de tipul navei, dimensiunea și riscul (de exemplu, transportatori de produse chimice, transportatori de gaze, petroliere).
2. OMI MSC/Circ.1480 / MSC.1/Circ.1480
Oferăorientări pentru întreținerea și inspecția echipamentelor de pompieri și a aparatelor de respirație, inclusiv SCBA.
Subliniazăinspecții regulate, testare și întreținere pentru a se asigura că SCBA-urile sunt operaționale în timpul situațiilor de urgență.
3. IFC (Codul internațional de incendiu) și standardele NFPA (pentru referință)
Deși nu se aplică direct tuturor navelor,NFPA 1971 (Standard privind ansamblurile de protecție pentru stingerea incendiilor structurale și stingerea incendiilor de proximitate)șiNFPA 1981 (Aparatură de respirație cu circuit deschis-autonom-pentru serviciile de urgență) oferă standarde tehnice utile la care se face referire sau se aliniază adesea.
4. Stavilizarea statului și cerințele societății de clasă
Fiecarestat de pavilion(de exemplu, China, Panama, Liberia) șisocietate de clasificare(de exemplu, DNV, ABS, Lloyd's Register) pot avea cerințe suplimentare sau mai stricte.
Navele trebuie să respecte ambeleconvenții internaționaleșireguli locale de administrare a drapelului.
🔹 Tipuri de SCBA utilizate în mod obișnuit pe nave
Deschideți-Circuit SCBA: Cele mai comune la bord; aerul expirat este evacuat, nu este reciclat.
Durata alimentării cu aer: De obicei15-60 de minute, deși modelele de 30 de minute sunt cele mai standard.
Presiune: De obicei funcționează la 200–300 bar (2900–4350 psi)..
Caracteristici:
Mască de față cu presiune pozitivă
Ham de{0}}vizibilitate ridicată
Manometru și dispozitive de avertizare-aerului scăzut
Cilindru de aer (materiale de compost din aliaj de oțel sau fibră de carbon realizate)
🔹 Numărul minim de unități SCBA necesare la bord
În timp ce SOLAS impunecel puțin două ținute complete de pompieri cu aparat de respirație, multe vase transportăunități suplimentarein functie de:
Tipul navei (de exemplu, cisternă, transportator de produse chimice, navă GNL)
Numărul de echipaj
Numărul de zone periculoase (de exemplu, tancuri de marfă, săli de mașini, săli de baterii)
Cerințe specifice pentru semnalizare și clasă-
✅ Cea mai bună practică:Purtacel puțin o unitate SCBA suplimentară dincolo de minimele de reglementareși să asigure acoperirea echipelor de intervenție în caz de urgență.
🔹 Locație și accesibilitate
Unitățile SCBA trebuie să fieușor accesibilăînlocații cheie, cum ar fi:
Posturi de control al incendiilor
În apropierea stațiilor de adunare
În apropierea zonelor periculoase (de exemplu, calele de marfă, încăperile pompelor)
Pe pod sau în dulapul de incendiu
Ar trebui să fiemarcat clar, inspectat regulat și gata de utilizare imediată.
🔹 Cerințe de întreținere și inspecție
Inspecții regulate:Realizatlunarșianual, în conformitate cuMSC.1/Circ.1480.
Cecurile includ:
Presiunea cilindrului
Integritatea mască și ham
Funcționalitatea de-alarma de aer scăzut
Funcționarea furtunurilor și a supapelor
Curatenie si disponibilitate generala
Testarea hidrostatică a cilindrilor:Necesar periodic (de obicei la fiecare5 ani) conform codurilor aplicabile pentru recipiente sub presiune.
📝 Înregistrările inspecțiilor, întreținerii și testelor trebuie să fie menținut la bordși disponibil pentru controlul statului portului sau audituri.
🔹 Antrenament și exerciții
Membrii echipajului desemnați să utilizeze SCBA trebuie să fieantrenat corespunzatorin:
Proceduri de îmbrăcare și dezbracare
Utilizați în medii-pline de fum sau periculoase
Verificări pre-utilizare
Proceduri de urgență
Exerciții de incendiu (obligatoriu lunar conform SOLAS) includ adesea Scenarii de utilizare SCBApentru a asigura pregătirea.
🔹 Cazuri speciale (de exemplu, transportatoare de gaz, cisterne).
Petransportatori de gaze lichefiate (GNL, GPL), petroliere chimice, șipetroliere, pot fi necesare unități SCBA suplimentare din cauza:
Risc de scurgeri de gaze toxice
Nevoia de intrare în rezervor (intrare în spațiu închis)
Potenţial pentru atmosfere explozive sau cu deficit de oxigen-
Aceste nave pot transporta, de asemeneaseturi de evacuare (dispozitive de-scurtă durată)pe lângă SCBA complet.
✅ Rezumat Lista de verificare pentru conformitatea SCBA la bordul navelor
|
Articol |
Cerinţă |
|---|---|
|
Unități SCBA minime |
Cel puțin 2 (pe SOLAS) |
|
Durata de alimentare cu aer |
Minim 15 minute (de obicei 30 de minute) |
|
Locaţie |
Accesibil în stațiile de pompieri, puncte de adunare, zone periculoase |
|
Întreţinere |
Inspecții lunare și anuale; înregistrări păstrate |
|
Antrenamentul |
Echipaj instruit în utilizare, inclus în exerciții de incendiu |
|
Unități suplimentare |
Recomandat în funcție de tipul navei și de risc |
|
Seturi de evacuare |
Poate fi necesar pentru transportatorii de gaze/cisterne |
📌 Aveți nevoie de informații mai specifice?
Contactați sales@emfcn.com pentru specialiștii noștri SCBA.